Prenos MotoGP Wallpaper

Prenos MotoGP Wallpaper,

MotoGP je priljubljen šport v azijskih državah, kot so Tajska, Indonezija, Malezija in ZDA. Zato želijo ljubitelji MotoGP na svoje računalnike in mobilne naprave postaviti slike ozadja, imenovane Ozadje. Z razliko od Softmedal lahko brezplačno prenesete datoteko paketa ozadij MotoGP, ki ste jo posebej sestavili za navdušence MotoGP. Vse slike v paketu ozadij MotoGP so zakonite in niso zaščitene z avtorskimi pravicami, zato lahko te čudovite slike ozadja za MotoGP mirno uporabljate kot ozadje na vašem računalniku in mobilnih napravah.

Zdaj, kaj je MotoGP? Če sprašujete, dajmo podrobne informacije o MotoGP;

Kaj je MotoGP?

MotoGP je znan tudi kot dirke za VN motorjev. To je najboljša kategorija motociklističnih dirk, katere organizacija je na stezah, ki jih je odobrila Mednarodna motociklistična zveza (FIM).

Preden je MotoGP postal uraden, se je dirkal kot samostojne dirke. Dirke s polno sliko Po drugi svetovni vojni, leta 1949, je FIM začel dirke za Grand Prix kot svetovno prvenstvo.

Ta serija motociklov je najstarejša in najbolj uveljavljena dirka v motošportu. Danes se imenuje MotoGP od leta 2002, ko so bili predstavljeni štiritaktni motorji, in je bil v kategoriji svetovnega prvenstva, pred tem pa v kategoriji 500cc in svetovnega prvenstva.

Zakonsko vam ni dovoljeno kupovati ali uporabljati motorjev, ki se uporabljajo v MotoGP. Ti motorji so bolj modificirani kot cestni motorji in so izdelani v skladu z gosenicami, tako da teh motorjev ne morete uporabljati brez zakonskega dovoljenja, vendar se ne bojte! Ekipa, ki je tisto leto osvojila prvenstvo, običajno te motocikle izdela za cestna kolesa in jih ponudi v prodajo.

V okviru prvenstva so še 4 kategorije: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Prvi trije od teh razredov imajo fosilna goriva in štiritaktne motorje. MotoE je najmlajša panoga v tej panogi in uporabljajo elektromotorje. Prva dirka serije je potekala leta 1949. Serija, ki se nadaljuje še danes, je najstarejši motošport na svetu. Njegova prvotna zgodovina se je začela v začetku leta 1900, uradno pa se je začela leta 1949.

V svoji zgodovini je MotoGP prirejal dirke na podlagi več kot ene velikosti motorja. V svoji zgodovini so motocikli s prostornino 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc in 750 cc ter 350 cc in 500 ccm bočne prikolice so tekmovale.. V petdesetih in večini šestdesetih let prejšnjega stoletja so štiritaktni motorji prevladovali v vseh razredih. V poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja so dvotaktni motorji zaradi zasnove in tehnologije motorjev postali običajni v majhnih razredih.

Leta 1969 je FIM uvedel nova pravila med šeststopenjskim in dvovaljnikom (350cc-500cc). To je povzročilo, da so Honda, Yamaha in Suzuki, ki jih danes poznamo, po pravilu zapustili to serijo.

Nato se je leto pozneje v serijo vrnila Yamaha iz leta 1973, Suzuki iz leta 1974. V tistih letih so dvotaktni motorji prekašali štiritaktne motorje. Čeprav se je Honda leta 1979 vrnila v štiritaktno serijo, so se ti projekti končali neuspešno.

Prvenstvo je gostilo razrede 50cc od 1962-1983 in razrede 80cc od 1984-1989. Vendar je bil leta 1990 ta razred ukinjen. Prvenstvo je gostilo tudi 350cc od 1949-1982 in 750cc od 1977-1979. V 90. letih prejšnjega stoletja je bil iz prvenstva umaknjen tudi razred Sidecar.

Od sredine sedemdesetih let prejšnjega stoletja do leta 2001 je bil najboljši razred na dirkah GP 500cc. V tem razredu je dovoljeno dirkati z največ štirimi cilindri, ne glede na to, koliko taktov ima motor. Posledično so vsi motorji postali dvotaktni, saj pri dvotaktnem motorju gonilke ustvarjajo moč na vsakem koraku. Pri štiritaktnem motorju gonilke proizvajajo moč vsaka dva obrata.

Videli so ga pri dveh in treh 500-kubičnih motorjih v tem času, vendar so v moči motorja zaostajali.

Spremembe pravil so bile narejene leta 2002, da bi olajšali postopno opuščanje dvotaktnih 500ccs. Najvišji razred so poimenovali MotoGP, proizvajalci pa so imeli možnost izbire med dvotaktnimi motorji največ 500 ccm ali štiritaktnimi motorji z največ 990 ccm. Proizvajalcem je bila dovoljena tudi uporaba lastnih konfiguracij motorjev. Novi štiritaktni motorji so kljub naraščajočim stroškom uspeli premagati dvotaktne motorje. Posledično na mreži MotoGP leta 2003 ni bilo več dvotaktnih motorjev. Razredi 125 in 250 cc so še naprej uporabljali dvotaktne motorje.

Leta 2007 je bila največja prostornina v razredu MotoGP zmanjšana na 800 ccm za vsaj 5 let. Zaradi gospodarske krize 2008–2009 je MotoGP naredil nekaj sprememb za znižanje stroškov. Ti so vključevali zmanjšanje petkovih vaj in testnih sej, podaljšanje življenjske dobe motorja, prehod na edinega dobavitelja pnevmatik. Prepovedane so tudi kvalifikacijske pnevmatike, aktivno vzmetenje, kontrola zagona in keramične kompozitne zavore. Za sezono 2010 so prepovedani tudi karbonski zavorni diski.

Leta 2012 se je prostornina motorja v MotoGP povečala na 1000 ccm, poleg tega je bil ustanovljen razred CRT, ki je povezan s tovarniško ekipo, vendar ima več motorjev in večje posode za gorivo na sezono kot tovarniške ekipe.

Po teh pravilih je vodstveni organ športa prejel prijave 16 novih ekip, ki so želele sodelovati v MotoGP. Medtem ko so tovarniške ekipe dobile možnost uporabe programske opreme, ki so jo želele, je bila standardna omejitev programske opreme prenesena na odprt razred. Leta 2016 je bil razred Open ukinjen in tovarniška orodja prešla na standardno programsko opremo za krmiljenje motorjev.

Leta 2010 je bil dvotaktni razred 250 ccm zamenjan z novim štiritaktnim razredom Moto2 600 ccm; Dvotaktni razred 125 ccm je nadomestil novi štiritaktni razred Moto3 250 ccm.

Najuspešnejši iz te serije je italijanski pilot Valentino Rossi. Kot pnevmatika je Michelin sponzor od leta 2016.

Za razliko od formule 1 je vsako črto na štartni mreži sestavljeno iz treh voznikov. Položaji v mreži so določeni z uvrstitvijo v kvalifikacijskih krogih. Dirke trajajo približno 45-50 minut in ni potrebe po postanku v boksu.

Od leta 2005 je prišlo pravilo "zastavo na zastavo" (začni s karo zastavo). To je pomenilo, da če se je dež začel po tem, ko se je dirka začela na suhem, bi uradne osebe dirko ustavile z rdečo zastavo in nato ponovno začele dirko na dežnih gumah. Vendar pa so vozniki zdaj prikazani belo zastavo, ko med dirko začne deževati, kar pomeni, da se lahko vozijo in preklopijo na motocikle z dežnimi pnevmatikami.

Ko kateri koli voznik doleti nesrečo, se na tem območju mahajo rumene zastave in uradne osebe na progi so usmerjene v to smer. Na tem območju je prečkanje prepovedano. Če voznika ne morejo spraviti s proge ali če je situacija slabša, bo dirka za nekaj minut prekinjena z rdečo zastavo.

Nesreče na motociklističnih dirkah se običajno zgodijo iz dveh razlogov. Prvič, nizka stran. Motocikel doživi padce, če zdrsne, ko se izgubi oprijem sprednje ali zadnje pnevmatike. Na visoki strani je bolj nevarno. Ko pnevmatike ne zdrsnejo v celoti, motocikel zdrsne in doživi višino. Povečanje nadzora vleke zmanjša tveganje za življenje na visoki strani.

Če ste izvedeli za MotoGP, lahko zdaj začnete uporabljati te čudovite slike ozadja MotoGP v polni kakovosti HD, tako da jih prenesete.

MotoGP Wallpaper Očala

• Peron: Windows
• Kategorija: App
• Jezik: Angleščina
• Velikost datoteke: 5.95 MB
• Licenca: Brezplačno
• Razvijalec: Softmedal
• Najnovejša posodobitev: 05-05-2022
• Prenos: 1